Letadla Embraer řady 135/145 jsou poháněny motory Rolls-Royce AE 3007 o výkonu dle verze 28-42 kN. Na fotce vidíme uspořádání agregátů na skříni náhonů. Vpředu vlevo je hydraulické čerpadlo, dva černé válce s přívodem chladicího vzduchu jsou generátory stejnosměrného napětí. Vzadu vlevo je olejové čerpadlo se dvěma magnetickými zátkami, uprostřed vzduchový startér a vpravo palivové čerpadlo s filtrem( krytka kruhového tvaru a HMU-regulátorem dodávky paliva. Velká hnědá bedna vlevo je olejová nádrž, menší stříbrná před ní je ignition exciter pro svíčku. Soustava slabých trubiček s modrými šroubeními končící pod startérem je systém palivových a olejových drenáží.
Zadní pohled na motor RR Conway 508. Toto letadlo nikdy u společnosti Lufthansa nelétalo. Bylo dodáno společnosti El-Al v červnu 1961 pod registrací 4X-ATB. V roce 1985 společnost El-Al opustilo a bylo darováno společnosti Lufthansa a poslední let vykonalo z FRA do TXL ke konci roku 1986 pod registrací N130KR, kde je doposud umístěno na vzdáleném západním konci letiště. Během provozu u společnosti El-Al byl 7.září 1970 uskutečněn pokus o únos tohoto letadla na letu 219 z Amsterdamu do New Yorku. Po vzletu z Schipholu se dva únosci snažili dostat do kokpitu, duchapřítomný pilot ale prudce potlačil letoun a únosci se tak ocitli ve stavu beztíže. Jeden z nich byl posléze zastřelen ozbrojeným doprovodem a druhý byl pak přemožen. Během potlačení jeden z únosců upustil granát, který ovšem selhal a nezpůsobil explozi.
Jeden z motorů z havarovaného Junkerse u Sněžky, zbylé 2 motory leží vystavené v infocentru v Malé Úpě. http://www.leteckabadatelna.cz/havarie-a-sestrely/detail/123/
Planes Of Fame Valle, AZ. Odložené motory Pratt & Whitney R-4360 pocházející z Boeingu B-50 Superfortress, s největší pravděpodobností z letounu „Lucky Lady II“, kteréhož trup se nachází v sesterském muzeu Planes Of Fame Chino, CA. Tento letoun se zapsal do historie jako první, který s pomocí doplňování paliva za letu obletěl za 94 hodin a jednu minutu v roce 1949 zeměkouli.
Dvanáctiválcový motor Maybach VL 2, určený pro pohon vzducholodi Graf Zeppelin. Vystavený v muzeu v Zeppelinheimu. Motor měl výkon 570 koní při 1600 otáčkách, byl chlazený vodou, vážil 1,2 tuny a na vzducholodi jich bylo umístěno celkem pět.
Neveřejné firemní Rolls Royce muzeum v Derby - motor RR Merlin 45, dvanáctiválec do V o obsahu 27 l s turbodmychadlem, o kterém se říká, že je to motor, který spojencům vyhrál 2. sv. válku. Poháněl letouny řady Hurricane, Spitfire, Mosquito, Halifax a Lancaster. V USA byl vyráběn v licenci u firmy Packard, pod označením V 1650. Byl montován do letounů řady P 40 a P 51 Mustang. Byla to nejzdařilejší konstrukce pístových motorů v době 2. sv. války. Během války ho bylo vyrobeno 149 600 kusů.
