Pavel - vidim jenom vyjevy a ty rikaji 14:40. Kdo jsem ja, abych soudil 
MK.: tvoje před třetí odpoledne je normálně 6:40 ráno 
Zitra pred treti odpoledne se z Kanady vraci OK-TVJ
Ja mel kdysi na 1 vlevo nahore zlatou korunku, ale nekdy v 21 letech jsem ji omylem uvolnenou spolkl a od te doby jsou moje zlate rezervy nekde v hajzlu....
Donald:..ne sleduji vývoj svých akcií a jsem z toho poněkud rozpačitý, i když je zase naopak pravda že mi stouply mé zlaté rezervy, které ztráty zcela pokryly.
Co je echo24?
Petrp; To máš z echo24 ty mudrlante
..nebo někdo srovná amerického prezidenta, chová se poměrně nestandartně a myslím, že dost lidem to už vadí.
Vzhledem k tomu, ze TLS maji backlog na hodne let dopredu, tak je spise mozny swap objednavek US spolecnosti, kterym se uplne nechce platit cla za produkty Airbusu
nojo no
A koukám, u Boeingu teď měli sice DT rádi za F47, ale dneska už asi tolik v oblibě nebude, když Čína nechce od B žádná letadla. Jistě tam už stojí zástupce s Toulouse v očekávání nového kontraktu
petrp - k postaveni vlaku na letiste nam schazi jenom male jednotky roku ... Uz od roku 1958
..podzemní
jakubv:...mě je to celkem fuk, místa kolem Prahy je hafo a když už jseš u těch plánů, tak vlak je v plánu letiště z roku 1958
Jakubv: Přistání podle nějaké CAT vyžaduje decision height, kdy z výšky 200 ft (100ft pro cat III ) musíš vidět dráhu, jenže když ti před RWY klesá terén ,tak sice jsi 200 ft nad zemí, ale nad dráhou jsi třeba jen 50. A můžeš si nabít hubu.
jakubv - po D8 v posledni dobe nekdy jels, mlady padawane? Zapadne od dalnice D8 spousta mista jest.
Vedlejší dráha už funguje. Teď to potvrzovala paní na přepážce.
PV: jo, jsem si pamatoval, že tam s tím byl nějaký problém, nicméně dnes v tom nešlo ani startovat, tam by ta center line měla pomoci...
petrp: a nejsem si jistý, zda je někde okolo Prahy dost místa, aby tam šlo to letiště postavit a nikomu to nevadilo. Ja mi jasné, že paralelní dráha (v územním plánu od cca 1976/77) bude finále více nad Suchdolem a nad Tvojím hradem...
Na 30 CAT II/III být nemůže protože údolí před dráhou. Na 12 by to asi šlo ale otázka je, jestli se to vyplatí
LKPR mělo být nové a dál od Prahy, paralelní dráha je poslední možnost rozšíření dráhového systému a ovlivní hlukem hodně zastavěná území.
Nebudes budovat vylepeseni drahoveho systemu na draze, ktera je v procesu zruseni, protoze poslednich 40 let je "paralelni draha" otazka par let.
Nebudes budovat vylepeseni drahoveho systemu na draze, ktera je v procesu zruseni, protoze poslednich 20 let je "paralelni draha" otazka par let.
Na tohle by ani CAT II nepomohla a ta na 12/30 měla být už dávno....
Dobré ráno vespolek 
A u nás je krásně
Dnerska bude v Praze junda jako dlouho ne
...takže ani na vzlet
METAR LKPR AT 0600
WIND VARIABLE 2 KNOTS
VISIBILITY 150 METRES
RVR RUNWAY 30, 225 METRES DOWNWARD TENDENCY.
FOG
VERTICAL VISIBILITY 1 HUNDRED FEET
TEMPERATURE 10
DEWPOINT 10
U těch dálkovek to nebude takový problém jako u low costu co mají tři linky denně, tam když se opozdí letadla, tak se začne rušit a do jiných je nedostaneš, časově jedou na krev.
A China Airlines do Linze - tam asi mají Vánoce
Honza.blaza: Určitě se o ně nějak postarají a do Prahy dostanou. Odlet zpět může být později. Všechno záleží na počasí. Kataři snad budou cestující informovat.
Chtěl bych se zeptat, jak je to s cestujícími na příletu třeba z Dauhá, kteří dnes skončili ve Vídni? A pak s těmi, co měli dnes dopoledne do Dauhá zase z Prahy odletět? Mají smůlu? Nebo pak letadlo z Vídně s cestujícími během dopoledne ještě přelétá do Prahy? Číňan asi dopadne podobně. Už asi šupajdí do Drážďan. Díky za odpověď
Záznamů je více než zobrazených 1500
MK.: divné výjevy, už letí